哈弗F72.0T落地要多少钱？

哈弗F72021款是一款哈弗旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为111800元-151800元。我们以2021款2.0T两驱i动2021款2.0T两驱i动为例 ，该车型的官方指导价为137800元
，据了解，目前株洲市没有什么优惠 。如果按照全款购买来计算 ，购置税12195元
，车船使用税400元，上牌费500元 ，交强险费用为950元，落地价合计为157994元；如果是贷款购买
，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算 ，那么首付金额就是41340元
，月供金额为3076元
。

哈弗F7前脸呈现出犀利的设计风格，搭配较大的多边形格栅 ，使车头看上去颇具利落的感觉。

坐进车里
，哈弗F72021款2.0T两驱i动内饰呈现出运动的设计风格，加上银色饰板 ，再加上饰板
，整体的造型设计十分动感 。另外，这款车 ，标配了刹车辅助 、无钥匙启动系统
、远程启动等多项配置
，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验
。

动力方面 ，哈弗F7配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为165kw
，峰值扭矩为385牛·米，匹配了双离合变速箱 ，工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面
，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架的组合 ，并采用了前置前驱的驱动形式 。

总的来说
，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

哈弗F7 2.0t怎么样？有真实车主给解答一下 ，油耗
，稳定性等，谢谢？

哈佛f7百公里1.5t油耗大吗1.5tf7每百公里平均油耗约9.3升
。对于1.5t发动机来说 ，这个油耗有点高。f7搭载的1.5升涡轮增压发动机代号为GW4B15 。这台发动机最大功率124kw
，最大扭矩285Nm，最大功率转速5000~5600rpm ，最大扭矩转速1400~3000rpm
。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱 。F7是前置发动机车型
，低配版是前轮，2.1t顶配版是四驱
。这款车前悬架8-16.98万元；ZotyeT300 ，官方指导价:45.9-93.8万元；T500
，官方指导价:6.98-12.38万元；T600，官方指导价:7.98-13.78万元；ZotyeT600Coupe ，官方指导价:8.68-14.68万元；T700
，官方指导价:10.68-15.58万元；众泰T800，官方指导价:13.18-16.3万元；达美X5 ，官方指导价:6.9-9.99万元；Damax7
，官方指导价:10.69-

百万购车补贴

哈弗F7车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸属于A+级不过整备质量已经在1700KG左右（两驱和四驱） ，重量高于多数同级SUV以及中型SUV；重是决定油耗的主要因素
，而哈弗 汽车 为了体现出足够高的安全等级总会使用“过量 ”的高强度钢材，受限于制造成本又无法使用轻量化高强度材料 ，所以其量产车普遍偏重。

2.0T发动机带来了合理的推重比，但是排量足够大油耗也不会很低；最大功率165kw 、峰值扭矩385N·m（2000-3200转）
，与传动效率超过95%的7挡湿式双离合匹配理论上是节油组合，推重比在130Hp/T左右同样说明驱动这台车很轻松；不过这台变速箱优化的水平还不是很高 ，中低速时的换挡逻辑有些时候会与驾驶意图相悖
，所以变速箱稍微影响了油耗 。

综合路况平均油耗F7-2.0T佛系驾驶能做到9.5~10.5L/100km之间，驾驶风格激进一些能高达12~13L/100km ，暴力驾驶就没谱了
。

哈弗F7不是一台省油的SUV
，但是2.0T整备质量在1.7左右两驱SUV没有哪台能节油，四驱版更是如此； 破百能轻松突破9秒也说明了F7新款偏性能调教 ， 所以客观评价F7的油耗还是合理的
，即使与同级别合资车相比也在伯仲之间，油耗不是这台车的缺点。

质量方面只能以经验判断给出足够稳定的评价 ，长城4C20系列是长城与德尔福合作研发
，最早装备这台发动机的SUV应为哈弗H8，之后有H6
、7以及WEY系列；在没有升级国六之前该款发动机的质量表现一直比较稳定 ，升级国六后功率扭矩均有提升， 理论上发动机的运行负荷会大一些 。

不过长城4C20为不同车针对性调整了增压器的类型以及发力区间
，在消费级使用的4C20B在2000-3200转的调教比较保守，所以发动机的稳定性理论上还是可以信赖的 ，长城一直以来也是谨小慎微
，在动力元方面没有犯过大错
。

变速箱是长城与博格华纳合作研发，可承受最大输入扭矩为450N·m ，摩擦片也是高端类型；湿式双离合的离合器耐用性和稳定性本就比较高
，所以这台车有充足余量的变速箱也能保证稳定。

底盘悬架是哈弗H6的加长版，有热销多年的H6作为参考显然没有问题 ，三大件能信得过的F7没有明显不足
，2.0T的油耗可能是唯一的选择障碍，如果不能接受高油耗就选择1.5T版 ，如预算能满足F7四驱版
，一台四驱SUV的用车体验带来的价值足以抵消油耗带来的成本 。

小白那次试驾没有试过2.0T的，但是试过1.5T的：

哈弗F7x搭载了两套动力总成 ，分别是1.5T与2.0T，匹配的都是7速双离合
， 总体的标定风格与外观保持一致，偏向运动。

这次试驾的是1.5T车型 ，“一上脚
”就能感受到 F7x在强调运动 
，油门调的比较灵敏，甚至有点“贼” ，踩油门的力度要控制好才能开的平顺
，下脚重一点就会向前窜，开惯德系车那种前段有虚位的油门 ，第一次开需要重新适应一下
。

这种“敏感 ”的动力响应在调至运动模式后会更加明显
，为了保证乘客的舒适体验，在市区驾驶我基本都保持ECO模式。与大部分小排量涡轮机一样 ，哈弗这台 1.5T也是注重低扭的调校 
，从起步开始扭矩输出就很充沛，80km/h之后的高速工况虽然不至乏力 ，但响应确实比中低速差不少 。

到现在很多人对双离合变速箱还有抵触情绪，国产品牌选择双离合其实也是因为受到很多限制
，也可以归结为 汽车 工业起步晚的缘故
。题外话就不在这里展开聊了，其实 哈弗自主研发的湿式双离合的技术含量和标定水平都不会比合资品牌差太多 ，包括供应商都非常成熟
，投放市场有一段时间，可靠性也有一定的保证。

这套双离合在哈弗的各路车型上都有搭载 ，从WEY到H6都用
，在F7x上表现也很稳定，基本选挡的逻辑很清晰 ， 换挡的品质与速度也不错 
，确实偶尔会有轻微顿挫和拉扯感，但绝对称得上是一副合格的变速器 。

底盘的调校风格并不太“运动
” ，悬架还是尽量的过滤路面的震动
，稍微激烈点的驾驶还是有点“绷不住”，虽然 以舒适为主 ，但高速表现依然够稳
。

转向的标定并没有一味轻，保留了一定的回馈与会正力度。

哈弗调底盘已经有一定的经验积累
，虽然没有突出的表现，但各方面都比较均衡 ， 作为家用车已经足够了 。

这次试驾行程比较紧凑
，没来得及试驾2.0T车型，理论上驾驶体验会比1.5T更好 ，至于上文所提的一些小瑕疵
，厂商表示提供的试驾车是国5的车型，上市后消费者购买到的会是国6的车型 ，调校也会进一步改善
。

其实我也是相信哈弗的标定能力可以解决这些问题
，产品本身就是在不断迭代的过程中完善的。

以前人们经常说赶英超美，国产车其实没必要一定与合资做比较 ，关键是做好产品本身 。哈弗的产品从外观内饰设计到机械品质其实都比较完善
， F7x的设计挺拉风，驾乘品质完全合格  ，可靠性经过哈弗诸多产品的验证也无须多担心，作为年轻人的起步车型还是值得推荐的
。

这是我用车两个用感受不喜勿喷
，我的是2.0四驱油耗我是比较满意的平时周围转转0.65每公里，高速0.5左右想省油的可以买1.5的 ，但2.0的加速不是1.5的能比的特别在高速上不论你在任何速度想超车加油就有推背感。因为我之前开的是小排量
，小排量车头两三年还可以省点油到了后期你就知到，特别是这车有1.7吨多你自己想想吧！总得来说这个价钱我觉得值不过这车还多多小小有的小问题 ，我自己的车早上开车不能热车
，热久了车进挡不走要加比较大的油车才动停车位置不好的话会变速箱有冲撞声，除了这个开了两个月比较满意 ，文笔不好希望大家看得懂

我的1.5市区十个高速7个

后排中间没头枕
，确定要吗？

我的车是F7四驱的， 旅游 不好的路12个油 ，跑70一80时6个油 。

驾驶f72.0一年
，平均油耗9点几高速8点几，车载导航没有手机上的好用其他基本满意

城市SUV问它的油耗 ，性能有意义吗？它就是城市跑的车比卧车底盘高那么一点，性能也就一般的简单脱困而已。

9-10个平均车速33左右
。

城里堵车平均车速15左右油耗13-15

高速100左右 油耗 8-9

2.0t四驱
，一万二，综合油耗9.7