两个月长测｜全新奥迪Q7在全能之路上再进一步

撰文｜王孟元

摄影｜郭湘宁

前些时日 ，奥迪Q7一时间成为了大家议论的热点。为了能全面 、客观地与大家分享全新奥迪Q7的使用体验
，我们在经过长达两个月的试驾之后才带来这一期的评测体验内容 。

沉稳并运动着

在第一代奥迪Q7刚出世时，它便以威猛霸气的姿态开启了奥迪在SUV领域的新篇章
。到了第二代车型 ，奥迪为了体现更多的科技感
，对Q7外形进行了规整化的设计调整，这也使得第二代车型看上去略显低调。

如今 ，全新奥迪Q7算是找回了当年的气魄 。八边形进气格栅配上垂直辐条的造型
，令全新奥迪Q7的前脸更具有冲击力
。两边的矩阵式LED大灯带激光大灯也变成了向下的折角，为车头塑造出下沉且有力的姿态。

为了突出整车的力量感 ，全新奥迪Q7在设计上花了很大功夫 。门板饰条采用和大灯类似的向下折角的元素，饰板上的quattro标识带出了原有的野性
。

在设计全新奥迪Q7的时候
，奥迪还坚持了一些自己的设计原则，例如车尾并没有直接采用现在流行的贯穿式尾灯 ，而是以一条镀铬饰条贯穿左右
，这样一来车尾的整体感增强了不少，尾部层次也变得更加清晰。?

让科技武装内饰

奥迪从A8便开始逐渐推行起三屏互动式虚拟座舱 ，但在还未上手操作这“电磁炉”式中控的时候
，我们对纯虚拟按键的操作质感还是持有保留意见 。对于传统的汽车用户来说，曾经旋转奥迪控制旋钮时“哒哒 ”作响的奥迪音 ，才是质感最直接的表现。但奥迪却从未让我们失望
，在触碰屏幕时，屏幕通过马达所反馈出的震动与声音 ，还是我们所熟悉的“奥迪音
”味道
。

从车机进化的角度出发
，由实体按键过度到虚拟操控已是车机发展的必经之路。iPhone?7刚刚发布的时候，也有很多人云吐槽它的虚拟Home键 ，但实际上手感受却非常好，直到现在最新发布的iPhone?SE仍然保留着这种设置 。

全新奥迪Q7这套MMI系统的操作逻辑与操作模式确实值得称赞
，其菜单的设置方式与手机很相像，我们所熟知的语音识别系统
、连续手写系统也都在这套MMI系统中有所应用
。

从城市到山坡

全新奥迪Q7搭载了3.0升涡轮增压发动机 ，可输出340马力的最大功率以及500牛·米的最大扭矩
，动力参数上比上一代车型有所提升。其中，48伏轻混所带来的收益功不可没 。

得益于四轮转向的配置 ，在城市路段下
，全新奥迪Q7这款大型SUV有着非常紧凑的操控手感
。在360度3D全景影像的帮助下，全新奥迪Q7也能毫无压力地穿梭于拥挤的停车场与狭窄的街道。

当然 ，全新奥迪Q7存在的意义可不仅限于城市 。自适应空气悬架的配置令全新奥迪Q7拥有了105毫米的车身高度调节范围
。奥迪当家的quattro全时四驱系统更是让全新奥迪Q7在冰雪、砂石这一类附着力较低的非铺装路面中畅行无阻。

7个人最重要的还是整整齐齐

空间从来都是国内消费者们所关注的重点
，全系标配7座的全新奥迪Q7刚好完美满足了广大消费者的需求 。超过5米的车长与接近3米的轴距，也可以让三排乘客同时享有相对舒适的坐姿
。

在5人以下的出行场景中 ，第二排的空间表现堪比商务舱
，后排独立调节的空调面板也足见全新奥迪Q7对第二排乘客的关爱。

除了乘坐空间外，我们还能通过后备厢侧面的按键对第三排座椅进行电动折叠 。放置大件行李时 ，可利用空气悬架将车身降至与普通旅行车相当的高度，极大提升了取放物品的便捷性。

每一次进步
，都是为了成就更好的它

其实全新奥迪Q7一点都没变，从第一代奥迪Q7诞生之日起 ，它一直是一款全能的SUV；但是它又一直在变
，每一次改款都让Q7在每一项维度上再进一步
。同级别中，Q7也有很多的竞争对手 ，我们在选车时也难免会花大量的时间对比很多车型
，但无论我们的选车需求是什么，全新奥迪Q7永远是那个不会错的选择。

全新奥迪Q7的产品实力相比老款增强了很多 ，与此同时
，68.98万元-86.68万元的售价相比上一代车型还有所下降，消费者们又怎么会有理由不动心呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

今天为大家带来的是新款?奥迪Q7
，官方指导售价为68.88至86.68万元，定位为中大型SUV ，部分车型搭载48V轻混系统，高配车型搭载有3.0T涡轮增压六缸发动机
，接下来让我们看一下这款车的详细情况
。

外观方面，整体设计较为圆润 ，动感十足
，车头部分采用大尺寸进气格栅，配以镀铬元素进行填充 ，看上去立体感十足
，两侧的大灯组棱角分明，内部灯组结构复杂 ，为车头提供了很好的辨识度
，一条锋利的腰线贯穿了全车，为整车提供了很好的整体性包裹 ，车窗的银色镀铬元素搭配裙侧的镀铬装饰
，使车身看上去更为精致，双五辐式轮毂动感十足 ，后备箱顶部的小型扰流板，进一步提升了该车的运动氛围
，尾灯组同样采用分体式设计，内部配以矩阵式灯组造型 ，点亮后夜间辨识度较高
，此外，该车采用了银灰色护板 ，看上去极为时尚。

内饰方面
，整体设计营造了较为不错的档次感，中控部分采用对称式设计 ，并加入了大面积烤漆材质饰板
，使车内空间看上去更为舒展，大尺寸中控显示屏镶嵌在中控台中央位置 ，显示效果清晰可操作性强
，为车内提供了很好的科技感，空调控制区域同样采用了触控面板 ，搭配游艇式换挡机构，看上去未来感十足
，三辐式多功能方向盘采用了传统的圆形设计，同时加入了银色镀铬元素 ，充满了居家气息
，车内多处细节加入木纹材质装饰，提升了车内的整体质感 。

空间方面 ，全车尺寸5067/1970/1731MM
，轴距为2996MM，部分车型高度为1712MM ，轴距为2999MM
，车内空间表现自然，无需担心 ，毕竟这是出自奥迪的中大型车SUV
，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大的视野遮挡 ，保障了日常出行的安全，座椅环保性良好
，配以高度合适的扶手箱，为前排人员提供了很好的支撑性 ，扶手箱设计合理
，但内部空间不算太大，只能存放一些小物件 ，配备有无线手机充电
，后排底部凸起较高，三人乘坐时会感感到拥挤 ，全车座椅包裹性不错
，头枕高度可调，为乘坐提供了舒适的体验 ，后备箱开口较大
，纵深较深，但底部偏高 ，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求
。

配置方面
，大部分车型配备有五安全气囊 、车身稳定控制系统
、主动刹车系统、疲劳驾驶提示 、前后驻车雷达
、360度全景影像、定速巡航 、四种驾驶模式可供切换、自动泊车入位
、发动机启停技术、自动驻车 、上坡辅助
、可变悬架功能、空气悬架 、可开启全景天窗
、运动外观套件、电动天窗 、感应后备箱
、全车无钥匙进入、方向盘换挡 、12.3英寸液晶仪表
、后排座椅比例放倒等功能。

动力方面，根据车型的不同 ，分别搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机
，最大马力分别为245PS和340PS，峰值扭矩为370牛米和500牛米 ，均满足国六排放标准
，部分车型搭载48V轻混系统，同时全系车型均为四驱系统 ，传动方面匹配八速手自一体变速箱
，悬架方面前后均为多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀 ，加上车身较重的原因
，即使路过坑洼路段时，也不会有太大颠簸 ，综合油耗百公里8.8L 。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于车内空间设计合理
，座椅舒适性较为良好，操控便捷 ，车内隔音效果给力
，为乘坐带来了舒适的体验，缺点在于转向轻重不合适 ，车内异味较大
，语音识别功能不太便捷
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。